НАУКОВО-МЕТОДИЧНИЙ АПАРАТ ОБҐРУНТУВАННЯ ВИМОГ ДО ПАРАМЕТРІВ РУХУ ДИНАМІЧНОЇ СИСТЕМИ ПІЛОТОВАНИЙ ЛІТАЛЬНИЙ АПАРАТ – БпЛА ПРИ ПОЛЬОТАХ У ЩІЛЬНИХ БОЙОВИХ ПОРЯДКАХ
DOI:
https://doi.org/10.34169/2414-0651.2023.2(38).50-56Ключові слова:
параметри руху, вихрові сліди, щільні бойові порядкиАнотація
У публікації запропоновано удосконалений науково-методичний апарат обґрунтування вимог до параметрів руху динамічної системи «пілотований літальний апарат – БпЛА», що будується на використанні математичних моделей та методик, які побудовані з урахуванням дослідження основного етапу функціонування пропонованої тактичної одиниці – пілотований літальний апарат – БпЛА при польоті у спільних порядках.
Розглянуті певні особливості існування вихрових слідів, що сходять з несучих поверхонь літальних апаратів при польоті у повітрі, їх негативні впливи на безпеку польотів. Розглянуті основні методи дослідження вихрових слідів від літаків. Наведено основні умовні зони вихрового сліду та їх протяжність.
Підкреслено, що наявність вихрових рухів за ЛА призводить до відтворення вихрових джгутів та до їх зовнішнього впливу на БпЛА і появу бічних збурень, що можуть під час польоту, в залежності від точки знаходження у фазовому просторі, суттєвим чином вплинути на подальшу його динаміку руху, що передбачає під час проведення чисельних розрахунків за вдосконаленим науково-методичним апаратом підтвердити та скоригувати, при необхідності, безпечні інтервали та дистанції (відстані від осей вихрових джгутів), що дозволить в подальшому обрати раціональні (умовно оптимальні) параметри системи управління.
Обґрунтовано вибір показників та їх граничних значень для дослідження на етапі польоту БпЛА у щільних бойових порядках разом із пілотованими літаками тактичної авіації.
Для тестування математичних моделей представлені розрахункові та наведені результати чисельного моделювання з подальшим співставленням результатів з відомими результатами інших авторів.
Для визначення найбільш вигідного місцезнаходження, з точки зору безпеки польотів, в сумісному польоті БпЛА разом з пілотованим літальним апаратом під час виконання бойових завдань, проведено чисельне моделювання з використанням нелінійної математичної моделі у стаціонарній постановці щодо впливу збуреного поля швидкостей від компонування літака типу МиГ-29 на фазові точки простору – можливі координати знаходження БпЛА при польоті у щільних бойових порядках.
Завантаження
Посилання
Zirka, A.L. & Kozlov, V.G. (2022). Otsinka boyovykh mozhlyvostey litakiv taktychnoyi aviatsiyi rosiysʹkoi federatsii u viyni z Ukrainoiu. Ozbroiennia ta viiskova tekhnika. Vyp. № 1(33). K.: TSNDI OVT ZSU. Рр. 109—119.
Hynevskyi, A.S. & Zhelannykov, A.Y. (2008). Vykhrevi slidy samoletov. M.: Fizmatlit. 169 р.
Babkyn, V.Y., Belotserkovskyi, A.S. & Turchak, L.Y. (2008). Systema obespecheniia vykhrevoi bezopasnosti poletov letatelnykh aparatov. M.: Nauka. 374 р.
Belotserkovskii, A.S. & Pasekunov, I.V. (2005). Intehrirovanna systema obespecheniia vikhrevoi bezopasnosti poletov. Aerokosmycheskoe obozrenie. № 1. Рр. 83—89.
Belotserkovskyi, A.S., Zhurytskyi, H.I. & Pasekunov, I.V. (2007). Vykhreva bezopasnost poletov v realnykh ochertaniiakh. Aviasalony myra. № 3. Рр. 40—45.
Ostapchuk, E.S., Holovin, O.O., Rasstryhin, O.O. & Hlazkova, S.V. (2020). Do pytannia pobudovy matematychnoi modeli v zadachi avtomatychnoho upravlinnia litalnym aparatom pry dozapravtsi palyvom v povitri. Ozbroiennia ta viiskova tekhnika. K.: TsNDI OVT ZS Ukrainy. № 4 (28). Pр. 19—26.
Belotserkovskyi, O.M. (1994). Chyslennoe modelyrovanye v mekhanyke sploshnykh sred. M.: Fizmatlit. 442 р.
Belotserkovskii, О.М. (1999). Turbulence and instabilities. M.: Moscow Inst. of Physics and Technology. 348 p.
Corjon, A.Q., Risso, F., Stoessel, F. & Poinsot, T. (1996). Tree-dimensional direct numerical simulations of wake vortices: atmosphere turbulence effect and rebound with crosswind. AGARD Conf. Proc. Vol. 584. Pp. 28-1—28-21.
Ferreira Gago, Brunet S. & Garnier F. (2002). Numerical investigation of turbulent mixing in a jet/wake vortex interaction. AIAA J. Vol. 40. Pp. 276—285. DOI: https://doi.org/10.2514/3.15059
Jacquin, L. & Garnier, F. On the dynamics of engine jets behind a transport aircraft. AGARD-CP-584. Pp. 37-1—37-8.
Belotserkovskyi, S.M. & Hinevskyi, A.S. (1995). Modelirovanye turbulentnykh strui i sledov na osnove metoda dyskretnykh vikhrei. M.: Fizmatlit. 368 р.
Belotserkovskyi, S.M., Hinevskyi, A.S. & Khlapov, I.V. (1995). Modelirovanye kruhloi turbulentnoi strui metodom dyskretnykh vikhrei. Doklady RAN. Vol. 345. № 4. Рр. 479—482.
Vyshynskyi, V.V. & Sudakov, H.H. (2006). Vikhrevoi sled samoleta v turbulentnoi atmosphere. Tr. TsAHI. Vyp. 2667. 155 р.
Haifullin, A.M. Issledovanie vikhrevykh struktur, obrazuiushchykhsia pry obtekanii tel zhydkostiu ili hazom. M.: TsAHI. 2006. 138 p.
Aubakirov, T.O., Belotserkovskyi, S.M., Zhelannikov, A.I. & Nisht, M.I. (1997). Nelineinaia teoriia kryla i yii prilozheniia. Almaty: Hylym. 448 p.
Belotserkovskyi, S.M. & Nisht, M.I. Otryvnoie i bezotryvnoie obtekaniie tonkikh kryliev idealnoi zhydkostiu. M.: Nauka. 1978. 471 р.
Downloads
Опубліковано
Як цитувати
Номер
Розділ
Ліцензія
Авторське право (c) 2023 Андрій Зірка,Олександр Расстригін
Ця робота ліцензується відповідно до Creative Commons Attribution 4.0 International License.
